詳情介紹

　進(jìn)入2014年以來(lái)，反映市場(chǎng)難做的呼聲越來(lái)越大，而上半年電動(dòng)車產(chǎn)銷量同比下滑1.1%的數(shù)據(jù)似乎也證明著這一變化。在一片低迷的聲音中，鋰電車連續(xù)幾年產(chǎn)銷量翻番的成績(jī)，顯得尤其突出。業(yè)內(nèi)人士稱，隨著近幾年鋰電池技術(shù)和產(chǎn)能的不斷突破、回收問(wèn)題的完善、車身新材料應(yīng)用能力提升等利好消息，鋰電車發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)。

　　鋰電車?yán)�好消息不斷產(chǎn)業(yè)化條件不斷成熟

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，新能源車成為國(guó)家政策大力推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，尤其是近幾年，霧霾日益嚴(yán)重、石油資源緊缺等問(wèn)題，新能源車逐漸成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。受新能源需求影響，企業(yè)在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的投資持續(xù)放大，據(jù)最新消息報(bào)告，比亞迪、三星等已經(jīng)計(jì)劃建廠，力帆、西部資源、天能、超威等都在加大對(duì)動(dòng)力鋰電池的投入。

　　此外，上游材料國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)的加快也在推動(dòng)鋰電池成本的下降，原材料的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)而推動(dòng)了鋰電車價(jià)格的平民化，鋰電車的推廣應(yīng)用得到大幅提升。2013年我國(guó)鋰電池正極、負(fù)極、隔膜、電解液四大材料生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量總共有336家，比2012年增加21家。與此同時(shí)，鋰電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化速度也正在加快，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年國(guó)產(chǎn)設(shè)備行業(yè)將受到下游市場(chǎng)利好帶動(dòng)，保持30%左右的穩(wěn)定年均復(fù)合增速，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)鋰電池產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)突破。

　　據(jù)部分企業(yè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2013年鋰電池產(chǎn)能和營(yíng)收狀況在保持著較好的態(tài)勢(shì)。超威電源2013年的鋰電池營(yíng)收達(dá)到了6300萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)110%。而天能電池的鋰電池增長(zhǎng)同樣非常明顯，2013年其鋰電池營(yíng)收同比增長(zhǎng)了162%，不僅如此，據(jù)天能財(cái)報(bào)顯示，2008年至2013年，其鋰電池年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)160%。超威、天能在鋰電池領(lǐng)域的產(chǎn)能和營(yíng)收突破，也使得這兩家企業(yè)在鋰電技術(shù)研發(fā)方面的投入連年上升，技術(shù)應(yīng)用不斷成熟。

　　隨著技術(shù)和材料領(lǐng)域的不斷成熟，鋰電回收利用這一曾經(jīng)困擾業(yè)內(nèi)人士的問(wèn)題也得到了新的轉(zhuǎn)機(jī)。目前，階梯回收利用和回收管理體系是比較被大眾認(rèn)可的方法。從鋰電車上二次淘汰下來(lái)的電池，可能還有其他第三次、第四次利用。這種階梯式利用，可讓鋰電池價(jià)值得到充分發(fā)揮，從而達(dá)到降低電池在使用階段的成本。

　　鋰電車新材料應(yīng)用在產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)上同樣也有著明顯的提升。過(guò)去在高端自行車上普遍應(yīng)用的鋁合金、鈦合金等材料逐漸在鋰電車上加以應(yīng)用，鋰電車輕便的特性再一次得到提升。

　　雖然鋰電車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中各個(gè)環(huán)節(jié)各種利好消息不斷，但推廣應(yīng)用中仍面臨著比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此，行業(yè)人士也在不斷努力，目前以天津電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)組織的鋰電展已至第四屆，且準(zhǔn)備建立高檔自行車、鋰電車配件企業(yè)聯(lián)盟，建立先進(jìn)的鋰電技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。近些年，在業(yè)內(nèi)人士不斷努力下，鋰電車技術(shù)研發(fā)取得了一定的結(jié)果。目前，鋰電車人才結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步完善、專利技術(shù)同比去年增幅明顯。

　　產(chǎn)業(yè)化條件不斷成熟鋰電出口成為突破關(guān)鍵

　　隨著產(chǎn)業(yè)化的不斷成熟，以及各種利好因素的推動(dòng)，鋰電車成本逐年下降，產(chǎn)品品類也更加豐富，車型工藝、技術(shù)等越來(lái)越完善，因此，鋰電車在產(chǎn)業(yè)多層利好的拉動(dòng)下，即將迎來(lái)突破契機(jī)。

　　目前鋰電車發(fā)展的條件越來(lái)越成熟。電動(dòng)自行車未來(lái)發(fā)展可通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)滿足市場(chǎng)細(xì)分需求，鋰電車正是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的最佳選擇。

　　目前，新國(guó)標(biāo)遲遲未出，而根據(jù)目前的情況，各地區(qū)關(guān)于超標(biāo)車的管理越來(lái)越嚴(yán)格。鋰電車輕巧的優(yōu)勢(shì)得到充分顯現(xiàn)。再來(lái)，電動(dòng)自行車出口勢(shì)頭良好，特別是出口西歐國(guó)家增長(zhǎng)很快，而歐洲的電動(dòng)自行車用的基本都是鋰電池。還有越來(lái)越多的行業(yè)骨干企業(yè)加入了鋰電車戰(zhàn)略布局，不僅把鋰電車作為整個(gè)產(chǎn)品鏈的高端，更把鋰電車的總量拉上去，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。更重要的是越來(lái)越多的消費(fèi)者，特別是北京、南京、上海、西安等一線城市的消費(fèi)者開始接受鋰電車。最后，政府支持，包括電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)、地方政府采購(gòu)、產(chǎn)業(yè)基地配套政策、政府對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)等，都是對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的一種推動(dòng)。